東風教練車駕校學員學習時，常會因為學員一些錯誤操作，導致機件的損壞問題，因此，在使用教練車時，一定要注意到教練車的操作常識在教練車出現故障時，才能夠更快的解決。那么東風教練車發動機走高溫了應該如何處理呢？
一、負荷過載后 教練車的發動機過熱 冷卻系統循環正常：教練車在過負荷運轉后，發動機水溫接近沸騰溫度，這時的發動機雖然過熱，但冷卻系統仍可以正常循環。首先應保持發動機怠速運轉，嚴禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的著車狀態下，用水浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋，注意人應避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷。最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。
二、東風教練車發動機水溫過高 冷卻系統循環出現故障：這類故障原因有很多，例如節溫器，冷卻硅油風扇，風扇皮帶等損壞導致冷卻系統無法正常工作。首先要保持發動機著車狀態，嚴禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。通常這類情況下，循環水溫度下降有限，在發動機溫度80度以下，采取間斷熄火，踩下熄火開關或者拔掉電噴系統傳感器，用啟動機帶動發動機運轉，10-15秒為一個運轉周期，被動運轉降溫，在發動機完全冷卻之前，切記無論何時都嚴禁擰開教練車的水箱蓋。最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。
三、發動機冷卻系統沒有水--干燒狀態：教練車發動機“干燒”，也就是無冷卻水狀態下運轉，是非常嚴重的事故。這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發動機運轉也無法散熱。首先在著車狀態下，應打開機油加注口，迅速加注潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態下，發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發，必須迅速補充。
注意：加完潤滑油必須熄火，采取任意辦法讓發動機熄火斷油。同時運轉啟動機，被動運轉發動機。可持續10秒運轉，間隔5秒停頓，保持此頻率。寧可損壞一個啟動機，也要保住發動機，最大程度避免粘缸，拉缸等嚴重事故。發動機“干燒”狀態下，絕不能夠用加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發動機缸體炸裂等事故。
最后東風教練車發動機過熱時，要果斷判斷，迅速處置，總結以下要領：判斷是否有冷卻水、缺水還是徹底沒水；除徹底沒水“干燒”外，教練車不能夠立即熄火；用水澆散熱器，嚴禁擰開教練車的水箱蓋；徹底缺水應另外處置！！！
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