前日，在加利福尼亞舉辦的ACT Expo展會上，康明斯展示了其最新的15L氫內燃機。該發動機基于康明斯最新的適用于多種燃料的發動機平臺，該平臺的發動機氣缸墊下方的大部分零部件結構相似，而氣缸墊上方則根據不同燃料的類型，采用不同的零部件組合。作為康明斯推進零碳目標戰略的重要組成部分，該發動機可使用清潔、零碳的氫氣作為燃料，助力客戶加速溫室氣體減排。
康明斯發動機事業部總裁潘澍康(Srikanth Padmanabhan)表示：康明斯《PLANET 2050》可持續發展戰略制定了一系列重要目標，包括實現零碳排放。要實現“油井到車輪”的碳減排需要創新的能源和動力解決方案。電動動力和燃料電池動力總成應用前景可期，與此同時，借助可靠的內燃機技術，以綠氫為燃料的氫內燃機，將成為未來零排放解決方案的重要補充。
早在2021年7月，康明斯就已開始氫內燃機測試，并取得豐碩的早期成果，實現設定的功率和扭矩目標(中型發動機：扭矩超810ft-lbs，馬力超290hp)。此外，更先進的原型機測試也將很快開展。依托康明斯全球強大的生產基地布局，可快速實現規模化生產。我們的行業需要多元的解決方案，以滿足道路和非道路客戶，不同工況和運行環境下的應用需求。作為創新的零碳燃料解決方案，康明斯氫內燃機可以滿足多個市場需求�？得魉箤⑸a15L和6.7L排量的氫內燃機，相信這些新產品將助力行業采取切實可行的舉措，減少溫室氣體排放，最終加速碳減排。
康明斯氫能發動機總經理Jim Nebergall表示：康明斯擁有專業的知識、先進的工具和豐富的資源，能助力我們的客戶順利向零碳轉型。氫內燃機的外形、聲音和大家所熟悉的發動機相似，并且可輕松地裝配到現有車輛上，這項創新實用的技術受到客戶歡迎。氫內燃機可以采用零碳燃料，且與現有車輛相兼容，對車輛改動很少，初始應用成本較低。得益于技術成熟度高、初始應用成本低、車輛適用范圍廣、加氫時間短、動力總成安裝通用性強等優勢，氫內燃機在車輛上的應用有望進一步加速。
氫能委員會執行董事Daryl Wilson表示：“重卡運輸是經濟中不可或缺的重要一環，對全球經濟發展至關重要�？得魉乖跉鋬热紮C開發方面所取得的進展令我們感到非常鼓舞，期待未來能有更多的突破，幫助我們以經濟有效的方式助力全球實現脫碳�！�
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