近日,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售381輛，環(huán)比今年1月的590輛下降35.4%，同比(2023年2月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售252輛)增長51.2%；2024年1-2月新能源環(huán)衛(wèi)車累銷銷售971輛。累計（去年1-2月新能源環(huán)衛(wèi)車累計銷售784輛）同比增長23.9%。那么2024年2月及前2月新能源環(huán)衛(wèi)車市場有哪些主要特點，現(xiàn)予以扼要分析。
一、2月：同比增長5成多，環(huán)比下降3成多. 根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售381輛，環(huán)比2024年1月的590輛下降35.4%，同比2023年2月的252輛銷量增長超5成（51.2%。），可見2024年2月新能源環(huán)衛(wèi)車市場實現(xiàn)了同比增長5成多、環(huán)比下降3成多。
1. 2024年2月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長超5成，據(jù)分析主要是由于2023年同期銷量基數(shù)不高（只有252輛），另外就是受新能源汽車購置補貼取消影響力逐漸減弱，因此導(dǎo)致2024年2月同比增5成多。
2. 2024年2月新能源環(huán)衛(wèi)車環(huán)比下降35.4%，據(jù)分析主要原因：2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量基數(shù)較高（590輛），而2024年2月由于春節(jié)假期耽誤，影響了新能源環(huán)衛(wèi)車的銷售和上牌，給2024年2月環(huán)比增長帶來困難.
二、從去年6月開始增長，截止今年2月構(gòu)成9連漲. 根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1月--2024年前2月各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：2月銷量同比增51.2%，從去年6月、7、8月、9月、10月、11月、12月、1月的“8連漲”構(gòu)成“9連漲”。增長成為2024年以來近14個月新能源環(huán)衛(wèi)車市場的“主基調(diào)”。主要還是同期受疫情影響銷量基數(shù)較低，另外就是受近期以來的支持新能源汽車發(fā)展的政策推動。
三、前2月銷量同比增長23.9%，增速居近8年第四，處于中等水平. 根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近8年新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增速統(tǒng)計：2024年1-2月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速為23.9%，位居近8年第四，居于中等水平。說明2024年1-2月的新能源環(huán)衛(wèi)車增長勢頭與近年比處于一般水平的年份。
四、前2月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率創(chuàng)歷史新高. 根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-2月新能源環(huán)衛(wèi)車累計銷售971輛；而2024年1-2月環(huán)衛(wèi)車大盤的整體銷量為10011輛，因此2024年1-2月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為9.7%，創(chuàng)下近8年新高。2024年1-2月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為9.7%，創(chuàng)近8年新高，這是2024年前2月新能源環(huán)衛(wèi)車市場一個明顯特點。根據(jù)調(diào)研分析，主要是得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及政策的持續(xù)賦能。
五、前2月累銷：純電動領(lǐng)跑，燃料電池領(lǐng)漲. 根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2024年1-2月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量占比、占比同比增減：在2024年1-2月各類技術(shù)路線新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比中：純電動環(huán)衛(wèi)車累計銷售837輛，同比增長18.6%，跑輸2024年1-2新能源環(huán)衛(wèi)車大盤；據(jù)分析主要是受到新能源汽車購置補貼取消影響及新能源環(huán)衛(wèi)車場景應(yīng)用更加豐富所致；混合動力車型累計銷售108輛，同比增長34.2%，跑贏2024年1-2月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤；據(jù)分析主要是受到新能源汽車購置補貼取消的影響所致。因為插電式混動車型在補貼取消之前享受到的國家補貼本來就比純電動車型少很多，因此新能源汽車購置補貼取消反而對插電式混動環(huán)衛(wèi)車市場利好。燃料電池環(huán)衛(wèi)車累計銷售26輛，同比暴漲420%，跑贏并領(lǐng)漲2024年1-2月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤，主要是去年同期銷量基數(shù)太低所致。從市場占比看，純電動環(huán)衛(wèi)車居占據(jù)絕對的主體地位，領(lǐng)跑新能源環(huán)衛(wèi)車大盤。但占比同比減少最多（減少3.8個百分點），說明其主體地位同比明顯減弱。
總之，“純電動領(lǐng)跑，燃料電池同比領(lǐng)漲新能源環(huán)衛(wèi)車大盤”是2024年1-2月新能源環(huán)衛(wèi)車的共同特點。
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