2024年4月新能源環衛車銷售590輛，環比今年3月的506輛增長16.6%，同比(2023年4月新能源環衛車銷售422輛)增長39.81%；2024年1-4月新能源環衛車累銷銷售2067輛。累計（去年1-4月新能源環衛車累計銷售1703輛）同比增長21.37%，比今年1-3月15.3%的增幅擴大了近6個百分點，向好趨勢明顯。那么2024年1-4月新能源環衛車市場有哪些主要特點，現予以扼要分析。
一、4月：同比增長近4成，環比增長16.6%: 根據終端上牌數據，2024年4月新能源環衛車銷售590輛，環比2024年3月的506輛增長16.6%，同比2023年4月的422輛銷量微增近4成（39.81%），可見2024年4月新能源環衛車市場實現了同環比雙增長的良好發展態勢，2024年4月新能源環衛車同比增長39.81%，據分析主要是由于2023年同期銷量基數較低（422輛），給今年4月同比增長提供了支持；2024年4月新能源環衛車環比增16.6%，據分析主要原因：2024年3月新能源環衛車銷量較高(506輛)，給今年4月環比大漲帶來一定壓力，因此呈現了銷量590輛環比增長16.6%的發展態勢。
二、1-4月各月銷量同比“4連增“，4月銷量創各月新高: 2024年1-4月各月新能源環衛車銷量及同比：各月銷量同比呈現了“4連增“，其中2月銷量同比增長51.2%領漲各月；4月銷量590輛，與今年1月銷量共創今年1-4月各月銷量新高。
三、前4月同比跑贏環衛車大盤: 2024年1-4月新能源環衛車同比與環衛車大盤比較：今年1-4月新能源環衛車累計同比增長21.37%，跑贏今年1-4月環衛車大盤-5.77%的增速近27.14個百分點，成為環衛車市場的一大亮點。據分析：國家政策賦能。今年以來國家層面密集發布各類政策，促進新能源汽車在環衛等公共領域的發展，大力推動了今年1-4月新能源環衛車市場的增長；二是多地財政經濟出現赤字，縮減了傳統環衛車的采購計劃。由于今年一季度經濟大環境原因，全國多地財政出現赤字，為壓縮開展，部分地方縮減了由地方財政出資購買的環衛車采購計劃。三是去年同期新能源環衛車銷量基數不大，給今年1-4月新能源環衛車同比增長提供了機遇。
四、從去年6月開始增長，截止今年4月演繹“11連漲'': 2023年1月--2024年前4月各月新能源環衛車銷量及同比：今年4月銷量同比增39.81%，從去年6月、7、8月、9月、10月、11月、12月、今年1月、2月及3月的“10連漲”演繹成“11連漲”。增長成為2023年以來近16個月新能源環衛車市場的“主基調”。主要還是同期受疫情影響銷量基數較低，另外就是受近期以來的支持新能源汽車發展的政策推動。
五、前4月新能源環衛車市場滲透率同比提升1.88個百分點: 2024年1-4月新能源環衛車累計銷售2067輛；而2024年1-4月環衛車大盤的整體銷量為24583輛，因此2024年1-4月新能源環衛車市場滲透率為8.41%，比去年同期的6.53%的滲透率提升了1.88個百分點。主要是得益于“雙碳”戰略的持續發力及政策的持續賦能。一是雙碳戰略的持續發力，導致今年1-4月新能源環衛車同比增長（21.37%），而今年1-4月環衛車整體市場是下滑的（-5.77%），這樣的“一增一降”，使得今年1-4月新能源環衛車市場滲透率得到提高；二是得益于近期國家及各地出臺各類政策，鼓勵支持加速包括環衛車在內的公共領域用車電動。比如海南省要求到2025年公共服務領域和社會運營領域新增加更換使用清潔能源比例達到100%,河南省要求新增公交車、市政環衛車全部使用新能源車輛。這些政策無疑加速了今年1-4月環衛車市場的電動化進程。
六、前4月累銷：純電動領漲領跑: 按技術路線劃分，2024年1-4月各類新能源環衛車銷量占比、占比同比增減：在2024年1-4月各類技術路線新能源環衛車銷量同比中：
---純電動環衛車累計銷售1850輛，市場占比89.5%，領跑新能源環衛車大盤，且占比同比增加3個百分點，是占比同比增加最多的細分車型而領漲；
---混合動力車型累計銷售166輛，市場占比8.03%，居第二，且占比同比減少3.97個百分點，是占比同比減少最多的細分車型；
---燃料電池環衛車累計銷售51輛，市場占比2.47%，居第三，占比同比增加0.97個百分點，是占比同比增加第二多的細分車型；
總之，“純電動領跑領漲”是2024年1-4月新能源環衛車市場的一個明細特征。
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