2012年1月，校車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)審查。而在工信部等部門召開(kāi)的《校車安全技術(shù)條件》等四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)上，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委表示，新制定的校車安全標(biāo)準(zhǔn)不存在照搬美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。
近段時(shí)間，校車安全問(wèn)題不斷凸顯。一方面，廣大農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重落后，“問(wèn)題校車”成為吞噬孩子生命安全的重大隱患。另一方面，隨著農(nóng)村地區(qū)撤點(diǎn)并校，校車需求量增大。解決校車安全問(wèn)題迫在眉睫。此前，在工信部對(duì)《校車安全技術(shù)條件》等四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)草案公開(kāi)征求意見(jiàn)的過(guò)程中，部分企業(yè)質(zhì)疑，新國(guó)標(biāo)在車體結(jié)構(gòu)等方面過(guò)多照搬美國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)，不符合國(guó)情。
一些車企的“標(biāo)準(zhǔn)焦慮”不無(wú)道理。美國(guó)式的“悍馬校車”“裝甲校車”，看起來(lái)固然風(fēng)光，聽(tīng)起來(lái)固然快意，但在巨大的校車需求面前，有限的財(cái)力難以支撐，在復(fù)雜路況下不易通行，運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)居高不下。如果校車標(biāo)準(zhǔn)脫離國(guó)情片面追求高精尖、脫離地方實(shí)際搞“一刀切”，在實(shí)施上就難免會(huì)陷入落空的尷尬，非但不能讓交通安全真正落地，甚至?xí)斐蓪W(xué)生無(wú)校車可坐的問(wèn)題，無(wú)異于畫餅充饑。
遼寧沈陽(yáng)市曾花高價(jià)從國(guó)外引進(jìn)一臺(tái)校車，時(shí)隔一年之后卻因?yàn)椴荒苌吓贫鵁o(wú)法上路。相關(guān)部門對(duì)此的解釋是：關(guān)于國(guó)外校車“入境”我國(guó)后的管理和上牌上路，目前法律尚處于空白。校車不能上路，每年卻要支出一大筆維護(hù)等費(fèi)用。這樣的校車成為了笑柄。
話說(shuō)回來(lái)，一些車企的“標(biāo)準(zhǔn)焦慮”，也不排除是出自想分得市場(chǎng)蛋糕的利益焦慮。企業(yè)作為市場(chǎng)主體謀求利益本無(wú)可厚非，但校車產(chǎn)業(yè)本質(zhì)上是良心產(chǎn)業(yè)、安全事業(yè)，應(yīng)該有較高門檻、較高標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)集合我國(guó)最優(yōu)秀車企的力量共同來(lái)做，發(fā)揮大企業(yè)、中小企業(yè)各自的優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)項(xiàng)，在安全質(zhì)量和性能上把校車打造成為中國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)標(biāo)志性產(chǎn)品。
由此而論，好標(biāo)準(zhǔn)并不是萬(wàn)能的，標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題也并非校車安全的全部。在校車問(wèn)題上，我們主要缺的不是標(biāo)準(zhǔn)，而是扎實(shí)有力的執(zhí)行。如果只是機(jī)械地復(fù)制所謂“美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，只能是舍本求末。讓一輛輛安全校車出現(xiàn)在家長(zhǎng)和孩子們期待的視線中，才是硬道理。來(lái)源：湖南日?qǐng)?bào) |
